“反参与”的自动化行业的第二张照片今年已被解雇。 On June 23, the All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Chamber of Commerce (hereinafter referred to as the "Quanlian Automobile Dealers Chamber of Commerce") issued the "Initiative on Calling on Automobile Manufacturers to Optimize Rebate Policy and Shorten the Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate返利回扣返利返利返利返利返利回扣返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利的折扣，如果车辆制造商向卖方承诺将返利的折扣在当前的市场状况下，返回返利。 以前，一些车辆制造商承诺在60天内缩短供应链会计，这发射了“反内部”的第一张照片然而，Quanlian汽车经销商商会的流通于2025年。该商会表示，应该关注重新犯下车辆汽车链的问题，还将处理恢复车辆持续时间的问题。 所谓的回扣是汽车制造商激励卖方的重要“指挥棒”：当商人达到制造商设定的销售目标和其他评估任务时，他将获得真实的奖励，直接获得现金或获得下一辆批发车的折扣。 “奖励而不是薪酬”可以有效地降低买卖者的成本。 然而，Quanlian汽车经销商商会进行的一项特别调查的结果是关于42个汽车品牌的卖方的卖方的，包括Byd，BMW，BMW，FAW Audi表明，目前有许多汽车公司的折扣问题：首先，回扣的组成很复杂，而且有一个模糊的空间；第二，蒂姆品牌之间的兑现使其很棒。第三，兑现方法和回扣的使用几乎有限。 因此，“倡议”向所有车辆制造商提出了三个主要呼吁：首先，制定明确而明确的折扣政策，简化回扣设置，澄清折扣标准并删除不清楚的回扣折扣；其次，缩短回扣现金期；第三，不再设定过太多对折扣和回扣的限制。 后面是汽车销售商通常面临着更多poper鼠。中国汽车经销商协会发布的一份报告显示，2024年，有84.4％的汽车销售商的价格收益到不同程度，而60.4％的汽车销售商的价格收益超过15％。严重的价格吞没了企业家的资金，严重的流动性已成为最大的困难和销售商面临的风险。 中东互联网行业联盟副秘书长Yuan Shuai在接受Secur的采访时说Ities Times Reporter：“价格战导致新汽车市场的一般零售市场的重大损失。 据了解，汽车销售商是一个共同的行业密集资本。他们需要每个月投入大量资金才能从汽车制造商那里购买汽车。如果MGA汽车销售商不会按时获得回扣，他们将支付很多额外的资金。当新车的价格通常颠倒时，汽车经销商的资本链就会承受更大的压力。 如今，汽车公司设定了现金回扣期，为工业连锁店带来了积极的变化。 6月14日，GAC集团发表声明，称GAC集团将加入GAC HAOBO，GAC TRAMPCHI，GAC AION和GAC BENANG TIAN和GAC TOYOTA Promise的五个主要品牌：从现在开始，他们将确保在两个月内交付经销商返利，并促进高质量的汽车行业开发。据了解，许多OEM，例如GAC集团，BMW，BAIC New Energy和SAIC General Motors都有Prom被证明是为了确保向汽车卖方支付的回扣在60天内完成。 （文章来源：安全时间） 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）