马尔斯克（Maersk）是全球第二大运输公司，他说，进口所有进入美国集装箱的人目前所支付的实际关税为21％。 马尔斯克在周三的市场更新报告中说，该百分比不到今年早些时候平均高峰的一半。 “基于马斯克实际关税加权的容器，当前企业为所有美国进口企业支付的实际平均关税率约为21％（基于容器负载）。在4月2日之后的高峰期，平均实际关税利率为54％。 中国和美国于4月9日宣布，他们在90天的时间内暂停了关税纠纷。暂停将于7月9日结束，下个月将延长一些，但尚不清楚美国过去如何完成Karour的新贸易协定，并且尚不确定关税是否会返回以前的水平。 美国在中国，越南和英国在贸易协定中。 丹麦·马尔斯克（OTC守则：AMKBY）说：“自从美国正式宣布了4月2日的世界关税计划以来，市场透明度拒绝了，交易障碍也有所增加。目前，在与期限和八月的长期协议期间，大多数特定国家的关税进口被暂停，但仍在影响持续时间和八月。 从中国到美国西海岸港口的运输率已经下降了急剧，而运输公司急于在关税暂停期间恢复容量，并有初步的海上货运和随后的需求。 同时，与2021年6月的高2693.35相比，声纳的海运（TEU）指数为2307.46。 与以前的住宅一样，第一季度的全球集装箱需求在第一季度增长了6.1％。马尔斯克说，第二季度的初步数据将表明关税 - 相关陈述引起了高波动。 该公司在5月表示，全球集装箱需求将在2025年整个2025年发生巨大变化，范围约为-1％和4％。 马尔斯克还补充说，中东的紧张局势继续使红苏河运河处于更高的安全风险。 马尔斯克说，该服务“双子座”与桌面（OTC：HLAGF）合作，在5月的准转移率为90.9％，高于90％的预期。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）